「js线路检测中心」这款越野界公认的神车,却是丰田最失败的国产车型

2020-01-11 15:00:49
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「js线路检测中心」这款越野界公认的神车,却是丰田最失败的国产车型

js线路检测中心,在几个日系品牌中,丰田是最能走量的一个,旗下拥有不少成功的国产车型,卡罗拉、凯美瑞等。但要问起陆地巡洋舰,只能说车是成功的,营销上却是最失败的。

陆巡在越野爱好者心目中,是名副其实的越野神器。坊间流传着这么一句话:“陆地巡洋舰走不了的烂路,其它车基本也走不了。”

接触过的人几乎不会质疑陆巡的可靠性,日本人也许也是这么想的,所以我们很少见到陆巡的广告,甚至媒体投放费也很少。因为性能过硬,能在恶劣地形自由驰骋,就是最好的广告。

就是这个被一汽丰田定位为“全尺寸豪华专业suv”的陆巡,1951年诞生,至今已走过了60多年的岁月。岁月磨砺了刀锋,沉淀出经典。

从80年代末丰田中国引入lc80开始,到陆地巡洋舰更名为兰德酷路泽,历经了27年、3代车型,陆巡在国内更新至lc200时,于2016年12月终于宣布全面停产该系列车型。

要说陆巡被停产的原因,这辆2.7吨重的大块头,4.0l以上的大排量发动机,人称油老虎,受政府机关采购政策限制,以及大排量消费税和相关油耗政策影响,这些都是压死骆驼的稻草。但除此外,还有更重要的因素,一环扣一环,导致它在国内的停产。

销量当然是首当其冲。从未突破单月千辆大关的销量,月销854辆已经是历史最好的成绩。而从2014年开始,销量逐年腰斩,2015年卖出1406辆,2016年1-11月仅卖出684辆。这种跌速,可能任何一款车型都难以承受的。

而造成销量低下的原因,在于其定价和定位的不相符。陆巡在2007年国产后,一汽丰田野心就不小,定价74.10万-112.78万间,2016款更小幅上涨至77.10-119.40万。

然而这百万级豪车的定位,入门款竟然还只是织物座椅,中控大屏、全景天窗、电动尾门、上坡辅助、胎压监测、车身稳定系统、牵引力控制系统等等一应缺席。论舒适感、科技感、配置丰富度,都比不过奥迪q7、宝马x5、奔驰gle,甚至大切诺基和途锐。

虽然陆巡主打的并不是这些,但奈何懂的人还是太少。

造成定价过高的局面,一定程度上则是因为它的“伪国产”。

陆巡虽然名义上国产,实质上零件基本来自日本本土,在国内组装而已。汽车零件进口税其实不比整车进口低多少,在已经失去劳动力红利的中国,成本自然也难以控制。

与此同时,平行进口的陆巡对国产陆巡的冲击也可谓不小。

懂行的人要入手陆巡,一定会先看中东版本的陆巡,这种通过平行进口方式进入中国的版本,最低只要50万就能买到,配置还要比国产的丰富。2016年,进口的陆巡销量高达2.8万辆,这使得国产陆巡几乎已经失去了销售的意义。

↑↑↑2016年平行进口车销量排名

以上种种因素,环环相扣,已分不清哪个才是真正压死骆驼的最后一根稻草。随着陆巡的宣布停产,负责生产的一汽长春东工厂也黯然关闭。虽则如此,依然掩盖不了陆巡在越野界的地位,陆巡依然强大,依然得人心,只是已经失去继续国产的理由。

(关注@车漫部落,我们一起来谈谈车,说说爱吧~)

(本文图片来源网络。编辑:我应该在车底)



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